Los vehículos diesel actuales están (prácticamente) todos equipados con un contador de revoluciones. La característica principal de los coches con motor diesel es la de tener un mayor tiempo de vida que sus homólogos de gasolina, de manera que es más probable que existan en la actualidad un cierto número de este tipo de vehículos que no estén dotados con este instrumento para medir el régimen de revoluciones. Con este montaje os vamos a permitir equiparlos con uno.
Resistencias:
R1,R2,R4 a R8 = 4k7
R3 = varistor S14K14
R9 a R16 = 220 Ω
Condensadores:
C1 = 100 μF/25 V
C2 = 10 μF/25 V
C3 = 100 nF
C4 = 10 nF
C5,C6 = 22 pF
Semiconductores:
D1 a D8 = LED rojo (rectangular)
LD1 a LD4 = visualizador de 7 segmentos de LED de ánodo común (HD1105)
T1 a T5 = BC557
IC1 = AT90S2313 (grabado con el programa hexadecimal 080238-11)
U1 = 7805T
Varios:
X1 = cristal de cuarzo de 3,6864 MHz
K1,K2 = espadines
K3 = conector tipo “pinheader” SIL de 3 terminales
K4 = conector tipo “pinheader” SIL de 2 terminales (con puente)
Sensor de efecto Hall UGN31
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